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      純電動物流車跑運輸,需要從哪些方面考慮

      文章出處:宇軒車業 | 作者:宇軒車業 | 發表時間:2022-09-26

        從現在洗車行業發展趨勢來看,電動汽車的形勢相當好,尤其是像在城一市級城市。例如,深圳市通過各種激勵措施和擴大電動汽車通行權,不斷引導城市配送行業使用純電動物流車作為代步工具。雖然是大勢所趨,但現在說純電動物流車將完全取代柴油車還為時過早。在這些方面,純電動物流車的性能略遜于柴油車。


        續航里程短,車輛效率低


        純電動物流車的續航里程一直是用戶抱怨相當多的。續航里程在過去一兩年明顯增加,從之前的200km增加到現在的300+km,但這只是廠商官方的續航里程。為了達到這個范圍,車輛需要在良好、平穩的路況下以恒定速度行駛。在實踐中實現這一點肯定是非常困難的。同時,在電動汽車的使用過程中,駕駛員不可能將電池完全放電。因此,按照續航里程為300km的車型,普通汽車行駛260km后需要充電。當然,滿載時,續航里程會縮短。


        對于一般城市配送行業,260km只能滿足基本需求,只適合點對點配送業務,配送范圍有限。另外,車輛行駛一定里程后,需要尋找充電站進行充電。即使是快充也需要2-3個小時,這很大地影響了車輛的效率。


        充電困難,充電時間長


        許多新能源卡車運營商都有自己的固定充電站,但只能容納固定路線和固定時間的車輛使用。有公共充電站。


        截至2017年12月11日,深圳共有出租車充電站3165個,其中有電運行2889個,無電等待投入運營276個。公司在建充電樁1024座,未來將逐步投產并實現電氣化。這些充電樁不僅對出租車開放,也對各種社會車輛開放。充電樁數量龐大,面臨與深圳電動車集團持平,單車充電時間為2-3小時,但充電樁配套設施仍無法完全滿足需求。


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        電池每 5 年更換一次


        據相關新能源物流車運營公司介紹,該車型目前的電池容量為80kW/h,如果原廠滿電3年后恢復正常,3年后衰減15%。它只能跑260公里或220公里以下,5年后電池基本會用作后座的蓄電裝置,車輛需要更換新電池。


        可以看出,目前該公司車型的電池價格為1000多元/(kW/h)??紤]到目前80kW/h的電池容量,電池接近上萬元。當然,這只是目前的價格。根據目前的電池成本趨勢,電池在 5 年內不一定會那么貴。


        在良好的路況下大限度地擴大范圍


        良好的路況是很大化純電動物流車續航里程的很好方式,一方面是范圍,太多的下坡路和崎嶇不平的道路都會在一定程度上降低續航里程。


        重的車重量和輕的貨物容量


        純電動物流車一般使用永磁同步電機代替傳統的內燃機,在動力系統匹配方面傾向于輕載行駛。同時,只有輕載才能達到很大續航里程,純電動汽車的自重大于普通柴油車。因此,純電動物流車目前僅適用于用戶運輸快遞等輕型泡沫貨物,仍然建議重型用戶使用柴油車輛。


        城市物流流通的電動化無疑是城市流通行業的發展趨勢,未來城市流通車輛的電動化進程將進一步加快。純電動物流車與傳統柴油車相比,節能、使用成本低、通行權大等優勢非常明顯,但純電動物流車的劣勢也很明顯。

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