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      新能源小貨車補貼縮水,從哪些方面提升市場銷量

      文章出處:宇軒車業 | 作者:宇軒車業 | 發表時間:2022-09-21

        新能源汽車剛出來不久,在補貼的政策下,各種類型的新能源汽車銷量大幅度增長,其中包含:新能源小貨車、新能源商務車等,而隨著時間的推移,補貼也在大幅度縮水,而對于之前一直賣得很好的新能源小貨車要如何應對這種變化呢。


        現在整個新能源汽車行業從制造到銷售都過度依賴政府補貼,為了整個行業的可持續發展,應該減少政府補貼,讓行業優勝劣汰。


        新能源政策補貼縮水卻使新能源小貨制造行業不斷升級技術


        作為時代潮流,新能源汽車制造業取代傳統燃油汽車是大勢所趨。與乘用車不同,新能源小貨車并非新能源汽車制造產業的中心,只屬于新能源汽車市場的一部分,受補貼的影響,帶來全面衰退的影響無法避免。


        目前,在新能源小貨車領域,政府將增加技術推廣、質量監管、安全保障、運營服務、基礎設施建設,減少產銷直接補貼。


        此外,補貼的退出將是一個漸進式的平穩過渡,而不是直接斷崖式砍伐,政府會根據市場用戶的選擇逐步放開。


        而現在新能源小貨車補貼進一步提高了技術門檻,并根據新能源卡車短板重和續航里程進一步規范補貼。


        新能源政策補貼的新趨勢,要求新能源卡車制造行業不斷改進技術,克服新能源卡車車重和續航里程不足的短板。


        未來新能源卡車除了不斷提升產品質量、保障電池安全外,還需要不斷豐富產品品類。


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        從補車到補樁,新能源卡車電動補貼要先適度,重在造血而不是輸血!


        充電樁與新能源汽車的發展相輔相成。新能源汽車的發展為充電樁行業提供內生動力,充電樁覆蓋也為新能源汽車提供外在保障。


        作為新能源汽車的必需品,充電樁的覆蓋率直接關系到新能源汽車的普及。對于新能源卡車來說,充電樁的覆蓋范圍與卡車司機的“里程焦慮”有關。


        可以解決新能源卡車長途載貨充電難的問題,很大地推動新能源卡車的發展和普及。


        盡管政府大力支持,但要全面覆蓋充電樁還有很長的路要走。首先,充電樁放置和利用的合理性有待提高。


        二是充電樁運營管理仍是難題,尚在調查中,充電樁的安全性和兼容性技術也需要不斷突破。


        歸根結底,高投資額和不明確的盈利方式也限制了它的普及。


        但是,作為新能源卡車推出的后一部分,充電樁的全覆蓋至關重要。因此,我們對充電樁的補貼要謹慎,重點是“造血”,而不是“輸血” ,加上運營、監督、服務管理,減去直接補貼的生產和銷售。


        當補貼全面取消的時候,政策補貼從汽車補貼轉向電樁補貼。新能源賽道帶來新的發展機遇和新的資本趨勢,優勝劣汰的市場規律也為制造業提供了新的能源賽道,帶來新的趨勢。


        新能源小貨車制造業要想強勢反彈,就需要不斷突破技術難關,提升制造能力,研發出讓消費者和汽車滿意的優質產品,市場接受度會更高。

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