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      新能源電動貨車的應用,及未來的發展趨勢

      文章出處:宇軒車業 | 作者:宇軒車業 | 發表時間:2022-09-15

        近年來,“環保、尾氣改善、新能源”等關鍵詞頻頻出現,寓意著往生態文明發展。早期,大家對新能源汽車的概念還很模糊,但近兩年來,各種全新能源車型在路上已經變得清晰起來,像新能源電動貨車,新能源商務車等,現在我國的新能源技術還處于發展階段,尤其是新能源電動貨車還有很長的路要走。


        淺析新能源電動貨車的含義


        首先,我們來探討一下新能源的含義。與傳統化石燃料相比,新能源電動貨車可以繞過柴油、天然氣等化石燃料作為動力源。市場上很常見的新能源電動貨車是純電動電動貨車,其結構差異僅在于用電機代替發動機驅動車輛,外觀與傳統燃油電動貨車基本相同。


        但是,新能源汽車也需要電能存儲。就像傳統燃油車有油箱,LNG天然氣電動貨車有儲氣罐一樣,純電動電動貨車也需要攜帶電池組為電機供電。


        近年來,除重型電動電動貨車外,輕型電動電動貨車已成為城市物流領域的主流。他每天都跑到城市物流的前沿,尤其是在大型車輛在一線城市有限行的情況。這類新能源電動貨車享有優先權,前期還有不少購車補貼,這對新能源電動貨車的實施來說是個好消息。


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        保養一輛新能源電動貨車需要多少錢


        作為商用車的新能源電動貨車,每天的用車成本對用戶來說也很有吸引力。眾所周知,傳統燃油電動貨車中的發動機需要發動機內部的冷卻系統循環,因為活塞被燃燒的柴油前后推動。如油潤滑涉及渦輪增壓器、壓縮機、發電機、獨立進氣系統、排氣系統等。與新能源電動貨車相比,傳統燃油車的動力系統還比較復雜。維護成本也相對較高。


        目前有人說,新能源電動貨車的動力系統只是一個電池和一個電機,就像我們平時騎的電動自行車一樣,根本不需要任何維護。這可以節省很多錢。這樣就省去了上述機油、機器濾清器和空氣濾清器等易損件的維護,也降低了更換損壞零件的成本。


        但是,新能源電動貨車的制動系統也需要維護。即使在許多車輛中采用了動能回收技術,在郊區行駛時也可以減少踏板制動,但不能跳過基本的維護周期。沒有節省成本。動力電池在運行過程中會變熱,需要液體冷卻來控制溫度。這意味著車輛仍然需要配備冷卻和冷卻設備,以及冷卻液的更換和供應。也是必不可少的。


        大多數新能源電動貨車都配備了AMT變速箱。即使是自動變速箱,日常維護也是必不可少的。底盤輪端和后橋換油與普通車型相同。能源電動重卡每年僅節省發動機部件數千元的維護費用。


        新能源電動貨車常見應用領域


        要知道,新能源電動電動貨車受限于續航里程。以電動牽引車為例,目前僅用于礦山、工廠、港口等場景。晚上充電的電費也比較便宜,可以省不少油費。


        在城市物流中,輕型電動貨車很常見。他們中的大多數人在城市和郊區工作。里程在150-200公里以內。即使在恒定速度下,續航里程也是300公里。與重型電動貨車相比,它們更輕,承載能力更小,從而減少了動力損失。 40-60公里/小時的續航里程是常有的速度。


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        未來新能源電動貨車的發展趨勢


        根據不少用戶的實際反饋,目前新能源電動貨車很大的問題是動力性能,很大地影響車輛的續航里程和車輛的運行,車輛需要多次充電。這個問題不僅在商用車中很明顯,在乘用車中也很明顯。


        然而,在創新技術的推動下,一種被稱為混合動力系統的增程技術已經出現在乘用車上。如果也能安裝在新能源電動貨車上,就能有效解決純電動電動貨車的續航里程問題。技術原理如下。增程器、電池和電機相互連接。在低速時,發動機不直接參與驅動車輛,而是由電機獨立驅動,可以獲得和純電動車一樣的效果,高燃油效率和安靜。


        這項技術在城市工作條件下是有效的,在擁擠的道路上低速巡航時,它依靠電池的純電動驅動。當電池電量耗盡時,發動機將開始為電池充電。這不僅可以保持發動機的高熱效率,減少排放,還可以為您省去一次又一次補充動力的麻煩,電池可以從增程發動機或外部充電。


        如果車輛在高速行駛時能達到恒速,可以采用電機和發動機的組合驅動,也可以直接采用發動機驅動,可以大大增加車輛的續航里程和通用性。這也是一個非常有利可圖的新能源發展趨勢。但在重卡領域,由于車輛的有效載荷大,除了在繁忙的城市路況下具有燃油經濟性的優勢外,這項技術的成本高,與長續航幾乎一樣。距離高速公路將損失一小部分經濟收益。

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