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      新能源電動貨車都有哪些類型,以及純電動換電重卡技術有什么優缺點

      文章出處:宇軒車業 | 作者:宇軒車業 | 發表時間:2022-09-08

        隨著國家新能源汽車不斷推出不同的類型,像有新能源電動貨車、新能源商務車等,其中新能源電動貨車的發展速度較快。這一關鍵性能已將電動貨車市場從以前的冷淡轉變為今天的火爆,那么新能源電動華車是如何分類的呢,有哪些優缺點呢?


        一、新能源電動華車分類(以公告為準)


        1、新能源電動箱式運輸車,包括帶有集成小車和駕駛室的封閉式運輸車輛,以及帶有獨立小車和駕駛室的運輸車輛。按行業分類標準,主要包括電動微卡、電動輕卡等。工業)占多數,主要目標市場是交通距離短的城市二級市場。


        2、新能源電動卡車或純電動圍欄車實際上是一種車輛,底盤結構與微型卡車和輕型卡車相同,駕駛室和貨廂分開。這類電動卡車主要包括輕型卡車、中型卡車和重型卡車,主要目標市場是短途貨運市場。


        3、新能源電動倉門搬運車,在純電動貨車或圍欄車的基礎上增加扶手,通常用于搬運活禽、牲畜等。主要目標市場是短距離運輸活禽和牲畜。


        4、新能源電動冷藏車、純電動保溫車。它是一種在箱式運輸車輛中配備制冷、隔熱設備的車輛。目前,公告中常見的是微型和輕型卡車的改裝車型,還有少量的中重型卡車改裝車型。


        5、新能源電動牽引車是專門用于牽引掛車或半掛車的車輛,通常不帶貨廂,軸距較短,有兩個驅動軸。此類電動牽引車一般為6X2重型卡車,目標市場主要為港口、短途運輸等固定線路。


        6、新能源電動自卸車、攪拌車等工程車型。此類中重型電動車較多,主要用于固網、中短途運輸場景,如城市建筑工地作業。


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        二、新能源電動貨車優缺點簡析


        1、普通純電動重卡優勢淺析


        常規純電動重卡在排放、駕駛體驗、使用成本、車隊管理等方面具有一定優勢。在排放方面,電動重卡依靠電驅動實現零排放,并具備電機驅動降噪、換擋方便、減振等特點,大大改善了駕駛者的駕駛環境。應用場景經濟效益明顯,耗電成本遠低于柴油車。在管理方面,重卡電氣化將使車輛數據的采集和上傳分析處理變得更加容易,進一步提升技術服務水平,優化交通領域能源供應。在一些封閉的場景(如礦山、港口),基于電氣化的無人駕駛技術的應用將提高安全性。


        值得一提的是,今天的純電動重型卡車驅動器通常與多級機械自動變速器 (AMT) 對齊,而不是傳統的 AMT 系統。 EV-AMT 取消了離合器和機械同步器,并在機械換檔期間用主動電機同步器代替了摩擦被動同步器,用于自動換檔。與普通的直驅系統相比,EV-AMT采用純電驅動系統,不僅動力性能大幅提升,而且有效降低了電機的扭矩要求,降低了系統成本。變速箱的速度調節功能還使電機保持在高效的工作區域,從而顯著降低電力系統消耗,這也是純電動重卡的一大優勢。


        2、普通純電動重卡的劣勢也很明顯


        一是重量大


        電動卡車通常比同類型的柴油卡車重得多。這主要是因為需要攜帶更多的電池。例如,典型的電動 6X4 重型卡車牽引車,其的電池重量超過 3 噸。究其原因,電動重卡為了保障一定范圍的續航,車內的電池數量較多,自然增加了車輛的自重。


        二是充電慢,效率低


        充電慢一直是電動卡車的一個缺點。一般來說,電動重卡如果采用慢充,至少需要幾個小時才能充滿。如果實施快充,至少需要一個小時才能充滿電,而且快充對電池的傷害很大。


        三是充電不便


        眾所周知,如今高速公路上的充電站很少,因此大多數中長距離行駛的重卡客戶對購買電動重卡猶豫不決。


        四是續航里程有限。由于電池能量密度低,普通電動重卡的續航里程無法滿足重卡中長途運輸的屬性要求。


        五是購車和用車成本高。據悉,購買和使用電動重卡的成本遠高于普通燃油重卡,一般客戶負擔不起。


        考慮到上述弊端,普通電動重卡難以大規模普及。


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        三、純電動換電重卡技術路線分類及優劣勢簡析


        純電動重卡換電技術路線有全單側換電方式、吊頂換電方式、全兩側換電方式等多種方式,不同的方法有其優點和缺點。


        早時期試點示范是一個安裝在天花板上的電力交換方案,由于這種換電方式是使用鋼絲繩來提升電池組,所以當電池組靠近座椅時,鋼絲繩具有一定的靈活性,技術性好,成本低,可行性比較。優越的換電方案也是很早的商用換電方案。頂置式換電的定位方法比較簡單,需要司機的駕駛技術。在港口和礦山等封閉場景中,駕駛員接受過密集培訓,可以展示駕駛員管理的優勢并簡化控制系統以降低成本。但由于換電過程的自動化、智能化程度較低,換電站不太可能進一步提高換電速度。此外,頂部安裝的換電夾爪需要在車輛上方,使得設備的整體高度相對較高。在一些城市,在申請施工時,它被歸類為臨時建筑。需要臨時建設審批,建站審批流程相對復雜。


        整體單側換電電池抓取機構是固定的,機器人在電池抓取之間沒有柔性鏈接。如果車載電瓶錯位,則換電機器人的位置校正力會很大,導向機構會嚴重損壞。因此,全球單邊換電對智能技術提出了巨大挑戰,對控制精度提出了更高的要求。成本相對較高,因為它需要配備激光雷達和視覺傳感器。整體單側換電智能化程度高,對司機專業要求弱,可適應城市自卸車、牽引車、水泥攪拌車等不同類型車輛,停車用電. 更換的驅動程序比較少,它的智能設備也發揮著很大的價值。


        雙面換電的整體優勢在于換電站主要設備的高度與車輛高度相當,在城市建設中很容易將其定性為設備,避免臨時設備。建設審批程序。這樣可以在不到5分鐘的時間內更換電池。整體雙面換電的很大優勢是電池不占用貨箱空間。這適用于電池存儲空間有限的礦用卡車。整體雙面換電在一些需要雙面電池的場景和機型中具有很難替代的優勢。但是,兩套機器人和兩套電池儲充電倉的整體成本相對較高,因為雙方都需要配備換電。


        總的來說,換電模式可以克服普通電動重卡在封閉場景下充電效率低、續航里程不足的問題,但對于每條技術路線,換電模式各有利弊。此外,可換電重卡客戶還可以采用電池租賃模式。這降低了購買汽車的成本,并減輕了客戶的一次性投資成本。


        綜合上述內容,對于新能源電動貨車如何進行分類,如有新能源電動箱式運輸車、新能源電動牽引車等,還了解到純電動換電重卡技術的優勢及劣勢。

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